Последние публикации

progulka
Технические характеристики

Как управлять квадроциклом: отзывы владельцев

Езда на квадроцикле многими рассматривается как развлечение. Подобные машины вы можете встретить на любом горнолыжном курорте или на загородном отдыхе летом. Эти вездеходы способны проходить сложные участки дороги, а кататься на них можно круглый год. С удовольствием гоняют на квадроциклах не только взрослые, но и дети.

Если вы заглянете в интернет и почитаете отзывы о квдроциклах, то поймете, что катание на мотовездеходе – не простое развлечение. Управление этим средством передвижения требует определенных навыков.

Конечно, они вряд ли вам понадобятся, если вы будете ездить на нем по ровной дороге, на небольшой скорости. Но тогда и драйва не получите. Поэтому перед тем как садиться за руль квадроцикла, следует ознакомиться с некоторыми правилами управления этой «лошадкой».

отзывы о квадроциклах

Управление телом

Квадроцикл – это прежде всего вездеход, предназначенный для движения по неровной поверхности. Стоит учитывать, что у квадроциклов высокий центр тяжести. При этом он имеет короткую базу и небольшую ширину колес, поэтому он легко может перевернуться и накрыть собой водителя. Чтобы этого не произошло, управляя вездеходом, нужно правильно регулировать центр тяжести при помощи своего тела.

Например, когда вы собираетесь преодолеть препятствие, корпус нужно отклонить назад, для того чтобы не стукнуться об него колесами. Если этого не сделать, то центр тяжести окажется на руле. Вы просто столкнетесь с препятствием и от удара можете даже вылететь через руль.

Когда же вы заезжаете на препятствие, то корпус, наоборот, следует наклонить вперед, перекинув вес на передние колеса. Иначе вы можете опрокинуться назад вместе со свои вездеходом.

Спускаясь с препятствия, нагрузку снова нужно переместить на задние колеса, иначе можно перевернуться уже вперед. Чтобы получить более подробную информацию, прочтите отзывы о квадроциклах и их управлении.

Основных положений тела, назовем их стойками, не так много.

отзывы о квадроциклах

Виды стоек

1. Средняя предназначена для передвижения по ровной местности и по прямой. Ноги чуть согнуты, руки и спину не напрягаем, локти смотрят в стороны.

2. Передняя стойка выполняется при подъеме в гору и при ускорении.

3. Задняя используется на спусках, когда вы тормозите и если ваш квадроцикл начинает буксовать.

На поворотах водителю квадроцикла тоже нужно следить за центром тяжести. Помните, что смещать вес необходимо внутрь поворота. Тогда вы сможете войти в него более плавно.

Чем детские бензиновые квадроциклы отличаются от электрических

Сегодня очень распространена тенденция покупки детям «взрослых» игрушек. Безусловно, к их числу можно отнести и квадроциклы. Их детская разновидность относится к транспортным средствам небольшого размера, которое с очень большой вероятностью станет огромной радостью для вашего малыша. Тем более, если техника является его сильным увлечением.

Все же, большинство родителей, наконец-то решившись купить своему чаду первую настоящую «машину», предстает перед выбором конкретного вида транспорта: бензинового или эклектического.

детские бензиновые квадроциклы

Как совершить покупку

Безусловно, в первую очередь вам необходимо определиться с той компанией, через которую вы будете приобретать этот транспорт. Кроме того, что детские квадроциклы продаются в детских магазинах, вы можете купить его в Интернете или в настоящем автосалоне. Если вы сомневаетесь – проконсультируйтесь с более опытными в этом плане родителями.

Далее, вам следует заранее узнать о габаритных размерах этой техники. Сегодня детские бензиновые квадроциклы, как правило, оснащаются двигателями объемом в сто «кубиков», мощность которых около десяти лошадиных сил. Стоимость такого агрегата составляет от пятнадцати до семидесяти тысяч рублей.

К тому же, ценник значительно колеблется в зависимости от того, какой фирмой и где был произведен этот транспорт. Особенно ценится японская техника, однако сегодня наблюдается засилье машин производства Китая или Кореи. Обязательно соотнесите габариты модели, на которую обратили внимание, с возрастом вашего ребенка – не будет ли эта машинка слишком маленькой или большой для его роста и массы.

детские бензиновые квадроциклы

Технические параметры

По обыкновению, все детские бензиновые квадроциклы оснащаются двухтактными ДВС, однако существуют и варианты с четырехтактными агрегатами. Емкость топливного бака небольшая – до пяти литров, поэтому не бойтесь, что ваше чадо уедет на нем в другую страну. Что касается трансмиссии, то она всегда автоматическая и оснащена задней передачей. Именно поэтому отпрыск почувствует себя настоящим водителем!

Электрические квадроциклы, что хорошо, можно использовать даже дома (нет выхлопных газов). Да и скорости у них поменьше – обычно до пяти километров в час, благодаря чему вы сможете контролировать ребенка без страха потерять его из виду.

Реально ли дома собрать технику, или как сделать квадроцикл собственными руками

Подобная техника – квадроциклы – уже давно завоевала большую часть аудитории мотолюбителей. Смотрите сами: отличный помощник в хозяйстве, друг для выброса адреналина, товарищ в охоте и рыбалке.Сегодня многие жители отдаленных сельскохозяйственных районов занимаются приспособлением этого вида транспорта для работы: ведь он действительно является маленьким трактором.

Однако стоимость сегодняшних машин делает их недоступными для начинающего бизнесмена. Поэтому ниже будут приведен способ создания своего «железного монстра». Итак, как сделать квадроцикл самостоятельно?

как сделать квадроцикл

С чего начать

Первым делом вам следует запастись нужными материалами. Для начала стоит приобрести сварочный аппарат, железные трубы, профили и уголки, остальное необходимое оборудование и, собственно, сами узлы и агрегаты от моторизированной техники (мопедов или мотоциклов).

Первый шаг – создание чертежа или эскиза будущей машины. На этом этапе, перед выполнением закупок и черчения, вам следует тщательно продумать, какие именно узлы будут разработаны вами, а какие придется приобрести.

На чертеже должны быть отображены необходимые агрегаты в реальном размере (или масштабировано). Потом их надо расположить так, как это будет выполнено уже на готовой машине.

Раму квадроцикла в большинстве случаев варят из круглых труб, профилей квадратной формы с использованием уголков. Будет лучше, если вы воспользуетесь железом с мотоцикла. Ведь применяемые там элементы очень жесткие и надежные. Учтите, что водопроводные трубы совершенно не годятся для этих целей!

как сделать квадроцикл

Самое важное – сердце квадроцикла

Силовой агрегат должен быть качественно закреплен в раме. Если это ваша первая модель, то рекомендуется использовать двигатель от мопеда. Его вал должен передавать крутящий момент через цепь на шестеренку оси. На руле должны быть закреплены элементы управления, а на самой раме – педали и рычаги.

Системы питания двигателя и зажигания обязательно берутся с того же донора, что и сам двигатель. Теперь уже намного проще осознать, как сделать квадроцикл самому, не правда ли?

Конечно, вы можете системы и детали совершенствовать. А вот топливный бак лучше взять с какого-нибудь мотоцикла. Его больший объем даст вам большее время автономной работы. Конечно же, не забудьте про аккумулятор.

Подвеску чаще всего делают с помощью мостов от грузовых мопедов или мотороллеров, а пружины берут со старых мопедов. Система рулевого управления зачастую выполняется с помощью двух тяг. А вот «кузов» будущей машины изготовьте самостоятельно. К примеру, стекловолокно – подходящий материал для этой работы.

Новая модель AX600 от RM-Gamax, или квадроциклы «Русская механика» уже в продаже

Даже учитывая, что эта модель была разработана самостоятельно, без опоры на другие бренды, квадроцикл получился очень даже сбалансированным.

Кто такой и откуда

Итак, название. Приставка «RM» расшифровывается довольно просто – это название компании. То есть перед нами квадроциклы «Русская механика». Остальная часть – название компании из Тайваня, которая поставляет агрегаты и узлы для сборки этой модели. Gamax-moto не является какой-то подпольной фирмой. Она часто исполняет заказы даже для именитой компании Suzuki.

квадроциклы Русская механика

Своей технической начинкой AX600 немного отличается от обычной модели утилитарного квадроцикла высокой категории. Однако если из списка убрать брендовые (и естественно, дорогие) машины и установить ограничение цены в двести пятьдесят тысяч рублей, то получится весьма скромный ассортимент моделей из Китая или Тайваня.

Силовой агрегат у RM-Gamax карбюраторный, рабочий объем – 565 «кубиков». Интересно, что производитель принудительно ограничил мощность силовой установки на 20.4 л.с. При тест-драйве это чувствуется – на «низах» двигатель очень бодренько показывает свою тягу, а вот на верхних оборотах становится «пустым». Сбоку от мотора расположен шнурок пуска – необходимая опция для России.

Тщательный осмотр квадроцикла не показал каких-то ошибок конструкторов. Многие детали, как, например, защелка сиденья, выполнены качественно и по всем стандартам. Согласитесь, большая редкость для техники из Китая или Тайваня.

Однако перед нами квадроцикл «Русская механика», не так ли? Приборная доска наполнена необходимой информацией, которая весьма читабельна. Под бампером спереди смонтирована лебедка. Она еще и оснащена дополнительным дистанционным управлением.

Исходя из того, что изделие производства «No name company», можно сделать вывод о недолговечности этого устройства. Но что будет, если пользоваться лебедкой, так сказать, без фанатизма?

Багажник сзади оснащен спинкой, что как бы намекает нам на «двухместность» модели. Но, увы, производитель представляет AX600 как одноместный транспорт. И все же удлиненное одноместное сидение подразумевает возможность передвижения вдвоем.

квадроциклы "Русская механика"

Непосредственно тест-драйв

Вариатор оснащен отличной системой: при попытке переключения режимов трансмиссии на ходу двигатель глохнет. Ведь можно сколько угодно в инструкции писать, что режимы движения следует переключать только после остановки – некоторые ведь могут и не понять. Зато трансмиссия не оснащена блокировкой переднего дифференциала.

Собственно, не настолько это нужная опция для квадроцикла. Многие опытные драйверы говорят, что межколесная блокировка может быть использована один-два раза в год. Подвеска и спереди, и сзади полностью независимая, что подтверждается отличными показателями управляемости и удобства движения. Руль показал себя очень адекватно, тем более в паре со знаменитыми покрышками Maxxis – отличный выбор для бездорожья.

Тест-драйв квадроциклов

Тест-драйвом принято называть «испытание» различных моделей автомобилей в условиях приближенных к естественным, для данного авто (внедорожным или городской дороги). Зачастую, тест драйвы проводятся независимыми экспертами, которые определяют преимущества и недостатки того или иного вида транспорта. Кроме того, тест драйвы могут проводиться с элементами лабораторных тестов, то есть с применением специальной техники, определяющей пробег автомобиля или мотоцикла, а также другие важные факторы.

Интересно, что летом этого года проводился тест драйв квадроциклов компании Yamaha. В нем приняли участие модели: YAMAHA YFM 350, YAMAHA YFM 700 Grizzly, YAMAHA YXR 700 Rhino. Кроме того  в этом тест драйве принимал участи и квадроцикл для детей десятилетнего возраста – YAMAHA YFM 90.

Первой этот тест драйв  прошла модель Yamaha Grizzly, которая предназначается для активного отдыха на природе, охоты, а также другой деятельности проходящей на открытом воздухе. В целом этот квадроцикл был положительно оценен благодаря отменной прочности, а также надежному корпусу. Не последнюю роль сыграли мощный двигатель и высокий уровень проходимости по внедорожью. Этот квадроцикл сможет доставить вас в самую глубокую чащу леса без малейшего затруднения, в этом ему поможет трансмиссия Ultramatic.

После этого тест драйв квадроциклов продолжили испытания модели Yamaha Rhino, которая проявила себя, как универсальный мотовездеход, способный на что то большее, чем просто гонять по лугам и полям преодолевая любые ландшафты. Проходимость этой модели обеспечивает вариаторная автоматическая трансмиссия, способная работать на пониженных передачах, а также, не смотря на это задействовать полный привод. Благодаря этому водитель лучше чувствует квадроцикл, а уровень проходимости заметно улучшается.